Typy LPG zařízení

1. Vozidla s přímím vstřtikováním ( TSi, GDi, a pod. )

U těchto přestaveb je montáž specifická tím, že vozidlo má kombinovanou jízdu na benzin /plyn, kdy zjednodušeně můžeme říci, že start a volnoběh jsou na benzin, po té dochází k plynulému přechodu na plyn a v maximálních otáčkách motoru je motor opět poháněn na benzin. Tyto přestavby jsou technicky náročnější a na přestavbu je potřeba více času, samozřejmě tyto přestavby nejsou zrovna ty nejlacinější, za to stále ekonomické a hlavně více ekologické, než provoz vozidla na původní pohon.  Při dotazech na předělání těchto vozidel vždy uvádějte: model a typ vozidla, rok výroby, KW, a hlavně typ motoru .

2. Vozidla s vícebodovým vstřikováním LPG (sekvenční vstřikování  plynu)
I do vozidel s vícebodovým vstřikováním se používá  zařízení LPG s tím rozdílem, že  je zde elektronika, která zabezpečí odpojení vstřikovačů benzínu a vyslání signálu do benzínové řídící jednotky, že jsou vstřikovače benzínu v pořádku a vozidlo po přepnutí na plyn jede v celém rozsahu na LPG ( od volnoběhu do maximálního výkonu ). Startování vozidla probíhá vždy na benzin a po dosažení požadované teploty plynu a potřebných otáček motoru se systém automaticky přepne na plyn a můžete frčet za levno.

3. Vozidla s jednobodovým vstřikováním LPG
Ani zařízení LPG do vozidel s jednobodovým vstřikováním LPG není o moc složitější. Zde se plyn LPG dostává do motoru přes směšovač, který je vložený do tělesa centráního vstřiku. Rozdíl je také  v tom, že na odpařovacím reduktoru je už umístěn elektronický ventil, který uzavírá průtok plynu LPG , při provozu na benzín není čerpací jednotka odpojena, ale pouze vstřikovací ventil benzinu.  Pro řízenou regulaci plynu, je nutno zabudovat malou elektroniku, která sleduje činnost lambda sondy a přes servomotorek dávkuje množství potřebného plynu. Vlastností tohoto zařízení LPG je to, že startování  probíhá jak na benzín tak i na LPG.

1. Karburátorová vozidla a LPG

Do karburátorových  vozidel bychom doporučili zařízení LPG s centrálním směšovačem. Jeho zvláštním rysem je, že plyn se do motoru dostává přes tzv. směšovač, a za snížení a regulaci tlaku plynu odpovídá regulátor (reduktor), Přepnutí na plyn si provábí řidič jednoduchým přepinačem a vozidlo může startovat jek na benzin, tak na plyn. Takové to přestavby jsou dne již ke stáří vozidle jen žřídka prováděny.